极狐汽车于立国：高端品牌一定要用力过猛搞好服务

于立国说，过去很长时间里从事产品工作，也做过很长时间的投资，所以有幸去过很多国家，拜访过很多企业，也见过很多人，每每看一些百年企业，都十分感慨，日本很多小的拉面馆都一百多年。于立国一直在想，他们到底做对了什么，让用户能够喜欢他们一百多年。于立国认为经营的本质都是一样的，在于立国看来就是三点。第一，愿不愿意始终如一的站在用户立场思考如何服务；第二，是否敢革自己的命，保持技术的持续更新；第三，能否始终如一的向消费者提供高品质的产品。极狐汽车是国企又不是国企，是合资又不是合资，像造车新势力又不是纯粹的造车新势力，于立国能做好这三点吗？如果于立国能做好这三点，极狐就一定会成为一个伟大的品牌。

今天就围绕着这三点谈谈于立国的感受吧。

第一点，能否始终如一的站在用户立场思考如何服务，用时髦的话讲叫能否成为一个用户驱动型的企业。华为一直讲以用户为中心，以奋斗者为本，所有伟大的道理都是如此的朴素，但做起来真的还是很不容易的。李斌和力洪是在这方面付出很大努力的，也得到了用户的巨大回报，他们看到了用户型企业的伟大魅力。于立国12月26日表示，ARCFOX极狐EXPLORE用户圣诞夜要成为这样的企业，文化和信念是根本的，不在于企业性质。四年来，于立国坚持天天跟于立国的团队灌输于立国他们的价值观，像一个祥林嫂一样，逢人就说。于立国甚至都不惜动用王阳明的哲学，王阳明哲学的核心叫致良知，什么是良知，对用户好就是良知。现在已经出现了不少新用户推荐新用户，有黑粉变成了于立国他们的铁杆粉丝，有越来越多的用户在于立国他们App上留言，表达看到了一个高端品牌该有的样子，看到了于立国他们的认真与真诚。上周日有一个用户表示非常喜欢于立国他们的文化，觉着于立国他们做的一点不比蔚来差，他申请加入于立国他们的团队，这是什么样的用户呀，带资入场呀，于立国他们整个团队都非常受鼓舞。用户型企业真的会让人上瘾，一旦这个文化形成了，就会越来越好，于立国会非常坚定的把这个事情做下去。

第二点，敢革了自己的命或者有能力做出智能汽车吗？于立国觉着今天能做到这个层次上的，都是能看到终局的人。终局就是智能电动汽车。智能的最高阶的体现就是自动驾驶。电动化让一辆车风驰电掣不是终局，每个人每天24小时是十分公平的，在北京这个城市是很辛苦的，每天要从望京赶到中关村每天三个小时的交通是不容易的。在这个事情上，于立国他们没有选择闭门造车，汽车行业是一个谁也离不开谁的行业，于立国选择了与三家中国顶级的公司合作，华为、百度、滴滴。明年于立国将下线的最高等级的自动驾驶车拥有三颗96线的激光雷达，352tops的算力的芯片，自己能扫能算高精地图，是世界上最顶级的自动驾驶硬件架构。2023年于立国他们推出的车讲采用环网架构，于立国他们要收掉车上的还剩的大几十个ECU，那时候才真正的能够实现纯粹意义上的软件定义汽车，那是于立国他们就真正具备了向开发者开放整个座舱，自己去定义自己的场景，于立国前天开了10个小时的产品会，5个小时在讨论这个环网架构，这个真的要改变汽车产业的格局。

第三点，能向消费者提供始终如一的豪华品质吗？中国品牌在起步期首先面对的一个不公平，就是你得做出百万豪车的品质感，你才能卖50万。这个没办法，时间的积淀、品牌的溢价、成长的代价，每个人必须面对。于立国的首台车极狐阿尔法T定位25万+级，得做出60万的品质，极狐能做出来吗？站在巨人的肩膀上才能走得更好，我们认为在这一方面，于立国他们必须请高人为我们赋能，麦格纳，为豪华品牌代工生产了110年，370万辆豪华车从麦格纳走向用户，为这个品牌建立了全球第二座整车工厂，整车的品质不是花点钱买点机器人就能搞定的，110年的积累才能成就匠心品质。豪华供应链也很重要，由于与奔驰的深度合作关系，于立国他们全面引入了奔驰的供应链，全球排名前100名的，70家选择了与ARCFOX极狐合作。于立国觉着这就是传统企业的优势吧，麦格纳的赋能让于立国更大程度上发挥了传统企业的优势。风物长宜放眼量，未来ARCFOX极狐汽车能否取得长远的成功，现在讲还有点为时尚早。但现在通过这些努力，已经有越来越多的新用户推荐新用户，有了越来越好的用户的口碑，于立国他们觉着于立国他们的方向是正确的。

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