货拉拉VS滴滴,谁动了谁的蛋糕

2021-06-03 22:45:09 来源：财讯网

不知道大家有没有发现，在滴滴一统中国在线打车市场后，打车却变得越来越难了，平时还好，一旦遇到恶劣天气或者早晚高峰，排队排的你简直怀疑人生，不过要是肯加钱的话就能插队。于是很多人另辟蹊径，选择了打一辆货拉拉上班，而且这还不是个例，上海、南京、成都、重庆等多个城市均有网友晒出货拉拉打车经历，微博还有热门问答，滴滴打不到车用货拉拉。

这件事，看似是货拉拉抢了滴滴市场，但事情并不是这样。如果能打到车的话，用户其实更愿意坐网约车走的，但是因为滴滴本身运力不足或者平台算法原因，导致很多有需要的用户无法打到车，因此才会用货拉拉出行，这件事实质上是货拉拉对滴滴业务的补充，是对社会资源的有效利用，而且货拉拉本身也无意进入日渐拥挤的网约车赛道。

根据货拉拉平台安全规则第三条，货拉拉平台是不建议跟车的，如果确实需跟车，跟车人数不得超过2人。对于平台而言，跟车反而加大了平台风险，但是为了保障货物安全，大部分的货拉拉客户都会选择跟车，因此“打滴滴打不到，打了一辆货拉拉”是用户的无奈之举，对此需要反思和改进的应该是滴滴平台。

不过货拉拉虽然无意染指网约车市场，但事实上，门口的野蛮人早就已经登堂入室。2020年4月，滴滴投入1亿元成立了货运公司，短短两个多月后，于2020年6月上线滴滴货运，正式入局了同城货运市场。财大气粗的滴滴在打市场方面向来是金钱开道，滴滴货运的补贴，就算你不接单，只要你把车子停在一定的范围内都可以拿到滴滴货运的补贴。有司机一天跑了400元流水，奖励就高达500元。