冲刺上市满帮加入与货拉拉的同城货运厮杀

2021-07-02 09:52:20 来源： it商业新闻

　据36氪报道，此前频频传出IPO消息的满帮集团（以下简称“满帮”），5月28日正已式向美国证券交易委员会（SEC）递交首次公开发行招股书，拟在纽交所挂牌上市，股票代码“YMM”，承销商为摩根士丹利、中金、高盛等。据此前媒体报道，满帮的估值约在200-300亿美元左右。

　　货运市场5万亿蓝海，头部投资机构争相入局

　　说起满帮集团，很多人可能都不是特别熟悉。

　　满帮集团实际上是由运满满和贵州货车帮于2017年合并组成，是一家以大数据技术为依托，为货运司机和货主进行运输需求对接的网络货运平台，主要面向公路货运市场，以跨省干线运输业务为主。实际上是因为满帮主要面向公路货运市场，以跨省干线运输业务为主。满帮是一个较为彻底的 to B 平台，主要服务各种意义上的货主和司机。

　　天眼查融资数据显示，满帮集团目前已经完成了多轮融资，最近的一轮是在2020年11月，融资金额约为17亿美元，其投资方包括了软银、红杉、高瓴、GGV等多个知名投资机构。

　　而在满帮融资之前，运满满和货车帮各自已经完成了多轮融资。

　　公开资料显示，成立于2013年的运满满，截至2017年9月已获得8轮融资，估值超10亿美元，平台实名注册重卡司机约400万、货主约90万，日成交运单25万单；成立于2011年的货车帮，截至2017年7月底诚信注册会员车辆达88万家，日促成交易14万单。

　　在这两年互联网资本寒冬的情况下，货运+互联网却如此的收到头部投资青睐的原因，很大程度是因为整个货运市场还是处于一个互联网化程度比较低的阶段。

　　2020年麦肯锡（McKinsey）发布过中国公路货运市场。麦肯锡指出，我国公路货运市场规模居世界第一，2019年市场总规模约5.5万亿人民币。相较于欧美市场，中国公路货运市场存在供给分散、需求即时的特点。在供给侧，90%的市场由长尾个体卡车司机组成；在需求侧，合同性市场占比有限，中小企业的运输需求波动性较大，即时需求市场占主体。

　　同城货运厮杀激烈满帮突围困难重重

　　在去年11月24日的那笔融资里面，这笔融资满帮将重点投入到科技创新、服务创新和模式创新，一方面加大研发投入，夯实和提升智能匹配系统的技术壁垒；另一方面，进一步延展公路干线市场的服务范围，全面进军同城货运领域，为用户提供门到门、一站式的货运服务。

　　而根据最新招股书显示，2021年第一季度，满帮实现营收8.67亿元，同比增长97.7%；净利润达1.13亿元。满帮2020全年GTV（平台总交易额）达1738亿元人民币，订单量达7170万单，实现营收25.8亿元，毛利率达49％，实现净利润2.81亿元。

　　从面向货运领域的典型专业B端货主，跨步到面向拥有更多小B用户的同城货运领域，其中既有满帮上市需要把故事讲好的原因，也是满帮发展的使然。

　　满帮需要通过同城业务，来进一步拓展和丰富自己的业务版图，增强公司抵御风险的能力。

　　根据《2020-2026年中国同城货运行业全景调研及投资前景预测报告》显示，尽管我国的货运量从2014年到2019年的15.5亿吨增长到20.5亿吨，呈现持续上升的趋势；以及2019年中国货运市场的规模为1.3万亿，同比增长7.8%，2020年将达到1.45万亿。

　　该报告还表明，在整个中国同城货运市场中，前十名的市场占有率仅为3.5%。同比物流行业的中国快递市场，其在电商及互联网的整合之下已实现84%。

　　但放眼目前的同城货运市场，已经有货拉拉这样估值百亿美元的独角兽把守、而在2020年4月滴滴也正式进军同城货运市场，满帮想在同城货运市场分一杯羹，并非易事。

　　成立于2013年的货拉拉，历经八年的成长，已经发展成一家互联网物流商城。除了同城货运之外，还提供跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务，通过整合和运营社会零散运力，提升物流效率，满足用户不同场景的用车需求。

　　截至目前为止，货拉拉已经开通363座城市，拥有月活跃司机58万，月活跃用户760万。

　　货拉拉进军大车业务货运市场将迎大变局

　　一位货运行业的专业人员曾表示，货拉拉把同城货运的市场做开后再去进攻复杂的跨城业务，属于从上向下渗透，可操作空间更大。“它本身在同城货运行业里已经有了很强大的品牌认知，进入干线运输属于运力分层，可以满足多样化需求，覆盖更多人群。”

　　而就在今年的5月13日，货拉拉官方发布13米大货车正式上线。目前货拉拉跨城大货车业务已开通5.2米、6.8米、7.6米、9.6米、13米五种车型。截止5月，货拉拉长途大货车业务新开23城，覆盖城市已达116座，包含了国内一级和二级的物流节点，全国物流网络布局基本形成，这也标志着货拉拉全力发展长途大货车业务的全面开始。