集度得百度人工智能技术加持，轻装上阵造车

人工智能的时代已经到来，幸运的是以百度为代表的中国科技企业并没有掉队，甚至处于世界领先的水平。

Questel是全球领先的知识产权解决方案供应商，最近发布了一份全球深度学习专利的全景报告，从中可以看出，在最近的十年里，深度学习领域的专利申请量前十名，只有三星一家外资企业出现，其余均是中国企业。

最近国外一家权威的知识产权解决办法供应商，发布了一份全球人工智能专利的深度报告，从中我们可以看到一个非常可喜的现象：在人工智能领域专利申请数前十名当中，仅仅只有三星一家外资企业，剩下的都是国内企业，可以说已经算是霸榜了。

在人工智能相关专利当中，百度一骑绝尘以2522项专利成为当之无愧的世界第一。并且在在过去的一年当中，专利申请量增长了4倍多，显著高于平均水平。

百度在人工智能领域的胸厚实力不仅仅在国外得到认可，在国内同样如此。根据有关部门发布的《中国人工智能领域高价值专利与创新驱动因素分析报告》，我们可知百度在人工智能领域有3652项专利，同时还有13007项专利申请，居于国内榜首位置已连续4年。

人工智能的专利更多的代表是技术上的理论研究，而要想把人工智能的功能发挥出来，必须要进行落地。幸好，国内企业在人工智能应用落地上的能力并不差。作为百度来说，百度把落地的重任承载在集度汽车上。因此在今年3年，百度和吉利合资成立了集度汽车有限公司，并且计划于2022年推出首款汽车，并将于2023年进行量产和交付。

关于车，在国内，很多人甚至会放到和房并重的位置。因此汽车行业是重要的支柱行业，而智能化则是汽车的下一个发展方向。而蔚小理等造车新势力的崛起，实际上最大的依靠都是自动驾驶等智能能力。甚至于很多人认为，蔚小理等能够侵占合资高价车的一大关键就是因为智能化，而这也是中国汽车品牌逆袭标志性事件之一。

今年宣布进军汽车制造的小米集团CEO雷军认为，智能化、使得汽车业从最初的机械行业越来越接近消费电子。但是，小米因为自己缺少自动驾驶等核心技术，只能依靠投资或收购来构建技术底子，初步完成了自动驾驶领域的产业链布局。

而同为新造车企业代表的另一家公司——集度汽车，研发进度则要快上很多。目前集度汽车人才体系已基本完善，而小米汽车则还处于抢人阶段。在人才越来越重要的当下，人才之争中没有抢得先机，无疑会拖后腿。

集度因为有百度人工智能技术的加持，因此集度在成立之初就没有压力。甚至于在集度汽车成立的第207天，已经实现了在SIMUCar基础上，与百度Apollo团队协同进行智能驾驶和智能座舱的研发。

实际上，如果是传统汽车制造企业，一般开发出SIMUCar，需要1年半左右的时间，并且主要目的是围绕新车的动力总成系统进行早期的开发和验证。但是集度的SIMUCar，则通过调整电子电路结构，对智能驾驶和智能座舱等功能进行前置化开发，因此节约造车所需时间。

可能对于集度汽车的研发进度，大家都比较惊讶，但其实集度汽车令人惊讶并不仅仅这一次：第128天，完成造型设计方案，进入工程开发阶段，第180天完成第一款车型的油泥模型风洞实验......

百度在2013年即围绕自动驾驶进行了布局，思维可谓十分超前。目前百度L4级无人驾驶测试里程已经突破了1600万公里，已经发展成一套完整的软、硬件和服务系统，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大模块，其核心是实现高精度地图和人工智能的融合。

并且，百度无人驾驶已经在北京、广州等五个城市进行了商业化运营，安全性、准确送达率都较有保证。

百度集团创始人李彦宏在今年首次提出了“汽车机器人”的概念：

L5级自动驾驶能力，不但不需要人工驾驶，而且比人类更安全；

它具有语音，多模式的交互能力，如人脸识别，分析用户的潜在需求，主动提供服务；

汽车机器人具有自主学习和持续升级的能力，为各种场景提供服务的智能体。

以上几点可能是当下最清晰、最合理的汽车智能化定义，而实现这个概念的载体，无疑是集度汽车！

人工智能已经越来越多的影响了我们的生活和工作，而背靠百度全球首位的人工智能专利数量，百度Apollo多年的技术和数据积累，集度将可能会最先在新一代造车新势力当中脱颖而出！让我们期待着它的惊艳亮相吧！

图：官方、网络