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小米跨界造车胜算几何?业内:造车不是积木游戏

2021-04-01 15:29:59    来源:广州日报

3月30日,小米集团发布公告称,小米智能汽车业务正式立项。当天晚上,小米集团董事长兼CEO雷军在小米春季新品发布会上表示,将亲自带队,并称“这是我人生最后一次重大的创业项目”。有业内人士指出,与手机和智能家居产品相比,汽车从复杂度、安全要求和资金投入上都是一个更大的挑战,从产品制造到销售渠道,都需要雷军和小米进一步适应。文/广州日报全媒体记者许晓芳、周伟力、钟达文

曾多次否认造车

今年以来,关于小米加入造车赛道的传言便愈传愈盛。但对于该问题,小米集团多“以公告为准”答复,更有管理人员多次在公共媒体上回应表示小米造车是“假新闻”。此番“官宣”,小米造车总算尘埃落定。

雷军在当晚的新品发布会上首次公开谈及小米造车计划的细节。他表示,造车赛道他已关注八年,但真正从认真调研到做决策仅仅用了75天。有业内人士指出,这样的决策意味着小米在造车方向选择上时间紧迫。市场声音指出,当前手机产业难以进一步突破,而且原先产业过于竞争饱和后,小米必须要开辟新的产业模式来规避潜在的风险。

公告显示,小米集团的电动汽车业务项目首期投资为100亿元,预计未来10年投资额100亿美元。对于投入支出,雷军称截至2020年底小米有1080亿元现金余额,这是小米造车的重要支撑。业内人士表示,小米入局造车赛道,意味着继美的、格力、阿里、百度等巨头之后,国内新能源汽车行业又添一个搅局者。

天眼查App显示,小米关联公司已申请多项汽车相关专利。有消息称,小米计划将汽车组装业务外包给合同制造商,且没有计划选择“老牌”汽车制造商。一位蔚来汽车离职高管透露,今年春节后小米团队找他聊过造车事宜,并让其推荐人才,目前小米已经从多个汽车产业相关公司挖人。

业内:造车不是积木游戏

对于小米造车,雷军称这将是他人生“最后一次重大创业项目”并表示小米宣布智能电动汽车立项后,还会有一段时间认真做市场研究和产品规划。雷军指出,“在汽车行业里面,时间表是6~9个月的时间,尽量缩短产品规划的过程”。

记者注意到,期多家跨行业企业对造车业务做出回应。3月31日,在2020年度业绩发布上,中国恒大董事会主席许家印表示,恒大汽车计划今年四季度试生产,明年实现大量交付。同日,华为表示几年前就已启动智能汽车战略,定位为智能汽车部件供应商,帮助车企造“好”车,包括车联网、车语音、智能座舱、自动驾驶、智能动力系统。目前该定位并未改变。

从造车赛道的“先行者”的业绩来看,很多新能源汽车厂商目前都面临着“增收仍亏损”的困境。记者注意到,2020年蔚来汽车营业收入达162.58亿元,净亏损53.04亿元;理想汽车2020年营收为94.57亿元,净亏损为1.52亿元;小鹏汽车全年营收约58.44亿元,净亏损27.31亿元。

早在2015年和2016年,雷军创立顺为资本并先后投资了蔚来汽车和小鹏汽车。在小鹏汽车的4亿美元C轮融资中,小米又通过旗下注册的FastPaceLimited公司投资了5000万美元。

信达证券研报称,无论从具体厂商、认证标准、采购模式、备货周期等方面来看,汽车供应链和智能手机、传统智能消费硬件供应链都有诸多不同。

对于跨行业造车,有媒体评论称“小心中途‘翻车’”。评论指出,地产、手机、空调、互联网等跨业巨头的发展应建立在技术基础之上,更强调“造车不是积木游戏”。(许晓芳、周伟力、钟达文)

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