世界速递！理清三段关系，新人smart更通透了

开一辆smart，会不会让人更聪明？这个问题不好回答。

但可以确定的是，smart品牌正在用偏小众的轻奢、科技有潮趣的调性，为每一个smart车主赋能，让他们看起来时尚有个性、炫酷不流俗。

(资料图)

“我们对全新smart精灵#3上市很有期待，不光是在销量上希望能够再助力，还能进行更多用户基盘的拓宽和丰富，为用户提供不同细分市场的选择。”

6月2日，smart精灵#3上市的第二天，smart品牌全球公司CEO佟湘北在接受汽车头条等媒体采访时说到，2022年-2024年，smart每年都会推出一款全新车型，会进入不同的细分市场，让品牌形象更加鲜明更加落地，以此吸引更多用户，与用户共创更多可能。

当然，随着第二款车型的到来，外界对于smart品牌的疑问也多了起来。比如如何处理smart精灵#3与首款车型smart精灵#1之间的关系，用户选车时会不会带来困惑？又比如同是基于浩翰平台打造，smart精灵#3与极氪X是否会构成竞争关系？再比如smart作为新能源汽车的后来者，面对市场激烈的竞争，如何体现品牌的差异化特性？

总的来说，这些问题的背后都是围绕着一个逻辑，即有着一年实战经验的新品牌smart，如何处理“自己与自己、自己与他人、自己与世界”的关系。

而从佟湘北的回应中可以看到，品牌焕新后的smart早已对这个哲学问题有了清晰的答案。如今的smart，就如同一位年龄不大但认知通透的年轻人。

自己与自己：“大聪明”和“大机灵”各有千秋

作为smart品牌换新后的第二款车型，smart精灵#3复刻了smart精灵#1的高人气度，凭借先锋的设计和强大的性能受到外界追捧，20.99万-28.99万元的售价，加上七重权益BUFF，让不少人直呼“哇塞”。

在小红书平台上，小红薯们将smart精灵#1亲切地称做“大聪明”，将smart精灵#3称做“大机灵”。不同的昵称，带着相同的喜爱。也因此，smart精灵#3到来后让不少smart潜在车主犯了选择困难症。

首先是价格区间的重合，smart精灵#1售价区间是17.9万-27.9万元，smart精灵#3售价区间为20.9万-28.9万元。

其次在交付周期上smart精灵#3后来居上，上市当月即交付，客观上给上市一年但交付过程并不顺利的smart精灵#1带来了压力。

对于这两个问题，佟湘北给出明晰的回应，“颜控就选smart精灵#1，性能控就选smart精灵#3。”他解释到，虽然两款车都是smart纯电产品，有着同样的品牌基因和设计语言，都完美体现了smart“定义新奢、科技导向、潮趣共创”的品牌属性，但彼此之间有鲜明的特点。

smart精灵#1主打颜值，smart精灵#3主打性能，这种差别特质在产品设计开发之初就设计好了，决定了它们要进入不同的细分市场。这也导致两款车的用户画像会略有不同：smart精灵# 1的女性用户偏多一点，smart精灵#3主打驾控和性能，”含男量”显著增高，再加上外观设计时尚帅气，可以说是smart精灵#3”斩男又斩女”。

关于两款车的交付周期问题，佟湘北解释到，2022年受疫情管控其影响，smart精灵#1在生产制造阶段受到过三次影响，客观上限制了产能提升。因此，要对smart精灵#1的车主说一声抱歉。

不过今年3月以来，工厂产能达到充分释放，smart精灵#1在3月交付5911台，4月交付4390台。得益于制造工厂先进的柔性生产线体系和产能保障，smart 精灵#1持续缩短用户交付周期，配置锁定后2-8周，就可以准备交付；smart精灵#3已经开启量产，进入产能爬坡阶段，用户下定过了犹豫期，锁定配置车型，后续发运、交付等工作都将有序开展。

自己与他人：品牌是smart最核心的竞争力

解决了“内部矛盾”smart还需要回答如何解决外在的竞争问题。

这其中，又以“近亲”极氪X最具代表性。极氪X与smart精灵#3都诞生于吉利研发的纯电动架构——SEA浩瀚架构，两款车又都有着很高的好评度，未来两者是否会成为劲敌？

对此，佟湘北说到，两款车型虽然诞生于同一个平台，但并不影响产品间的彼此发挥。在相同架构下，不同的品牌都会根据其品牌属性进行产品调校，发挥、突出各自的差异化特质。

SEA浩瀚架构在可扩展性方面有很大的优势和包容力，因此车内看得见的属性（车内空间、长宽高）和看不见的属性（强度、抗扭刚度，底盘操控），都是smart品牌掌握的产品开发调校结果。

进一步讲，smart精灵#3由品牌团队和梅赛德斯-奔驰的专家团队联合驾评，正向开发，以性能为主导，经历一年半的时间，经历3个阶段共5轮调教，让smart精灵 #3具备”掌控全场”的操控体验，麋鹿测试成绩达到82.7km/h。“我也很希望看看有哪些竞品可以做到这个速度，因为这是媲美超跑的性能水平。”

身处竞争激烈的新能源汽车市场，佟湘北指出，“品牌始终是smart最核心的竞争力，也是我们的品牌最有价值的资产。”smart的研发工作、市场营销工作，都是围绕品牌的独特价值进行差异化竞争，虽然产品性价比也很高，但不是单纯与友商PK价格。

“我们的品牌叫smart，我们也会用一些smart（聪明）的方式来管理和运营这个企业。”佟湘北说到，公司在通过smart（聪明）的方式把财务成本降下来，造出更有竞争力的产品，让用户更多受益。

自己与世界：坚持“中欧双核，全球布局”

“smart品牌的所有产品都是全球车型。”作为一个有着全球化基因的品牌，smart在处理自己与世界这层关系上，有着先天优势。

一直以来，smart都坚持”中欧双核，全球布局”发展战略。尽管不同地区的推进节奏不同，但前进的步伐从未停止。比如smart精灵#1去年9月在中国开始交付，欧洲也等到了今年3月。

再比如销售渠道，在中国，到2023年底，全国渠道累计预计超过200家，覆盖60余座全国 一线、新一线及二线城市。

在欧洲，今年要进入13个国家，在梅赛德斯-奔驰渠道中以“店中店”的形态铺开，采用D2C直销代理商业模式运营。目前德国已铺设92家门店，法国47家门店，意大利32家门店，3个市场预计占到smart在欧洲市场的2/3体量。

“在欧洲市场，今年最主要的任务是推出smart精灵#1，并抢占主要市场。”佟湘北说到，smart粉丝最关注的是这个品牌和奔驰的强相关性，即源自梅赛德斯-奔驰的新奢智能纯电汽车品牌。

目前，smart精灵#1在德国已经开始交付且进入快速爬升期；6月1日在法国上市，预计月底开始交付；意大利门店试车也已经到位。此外，西班牙已经开始展车和试驾车运送工作；针对英国市场的右舵车型也已完成开发，预计今年第三季度发往英国。

在东南亚市场，smart预计会在第四季度在马来西亚开启销售。产品层面，针对于马来西亚当地的风俗习惯、法律法规的要求的适应性开发工作已经完成；渠道层面，门店选商、建店也在同步进行中。其他海外高潜力市场也在紧锣密鼓地推进。

“燃油车时代，smart品牌曾经遍及46个国家和地区；在全面焕新后，我们也将尽快”回归”触达更多市场，相信大家很快能够看到我们的官宣。”佟湘北充满信心地说到。

当然，做到真正全球化品牌并不容易，不同的市场要考虑语言、风俗、用户需求、法律法规等多方面的因素，因此smart在推进全球化运营这项工作上花了非常大的精力。

今年上海车展期间，smart发布服务品牌“smartcare”，以“你的托付，由我smart care”为品牌口号，致力于为广大密友带来精湛高效、适需恰当、智慧高能、潮趣共创的服务体验，成为全球用户“更smart一点的纯挚密友”。