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涛涛不绝:二线高档增速销量呈现双分化 雷克萨斯陷涨价风波

2019-09-24 13:48:56    来源:经济日报-中国经济网

8月,二线高档车市场两极分化趋势进一步加剧,而且是增速和销量的双分化。8月当月,沃尔沃、捷豹路虎以同比两位数增幅,呈现喜人涨势。前8月,凯迪拉克、雷克萨斯累计销量均已超过12万辆。综合两个分化趋势来看,沃尔沃、捷豹路虎对凯迪拉克、雷克萨斯呈现出强劲的追赶之势。

王存预计,雷克萨斯后续或将难以保持目前的较高增速。“产品基本已经布局到位了,再增长潜力也是有限的。在当前的行业背景下,这一次的事件(涨价风波),对消费者、对其品牌都将是一个伤害。”

尽管“国五”清库导致销量透支,但在“金九银十”传统销售旺季的带动下,8月汽车产销开始进入回升阶段,二线高档车市场相应回暖;与此同时,“两极分化”趋势仍在进一步加剧,增速和销量更是呈现双分化。

增速分化在于,8月当月,相比凯迪拉克、雷克萨斯的个位数、甚至是负增长,沃尔沃、捷豹路虎以同比两位数增幅,呈现喜人涨势,且这一趋势已是连续第二个月出现。

销量的分化,在于凯迪拉克、雷克萨斯前8月累计销量均已超过12万辆,沃尔沃、捷豹路虎则仍处于10万辆以下。综合两个分化趋势来看,沃尔沃、捷豹路虎对凯迪拉克、雷克萨斯呈现出强劲的追赶之势。

凯迪拉克领跑销量 沃尔沃、捷豹路虎引领增速

即便如此,前8月,凯迪拉克仍以近15万辆的累计销量,继续保持对二线高档车市的引领之势。同时,在几款新车型的推动下,凯迪拉克8月环比亦是收获11.5%的增长。其中,去年11月上市的CT6 8月销量2272辆,同比增幅接近六成,达到59.2%;今年7月上市的XT6,新车效应也在逐渐释放。

此外,凯迪拉克中级轿车CT5,在2019成都车展上正式亮相。作为ATS-L和XTS的“继任者”,新车将于四季度迎来上市,丰富其国六车型阵容的同时,也将填补以上两款车型退市后留下的市场空白。

值得注意的是,8月的沃尔沃终于不再“佛系”,销量一举超过1.4万辆,达到近两年来的单月销量峰值。在业内人士看来,沃尔沃“安全即豪华”的品牌理念,正在消费者心中生根发芽。相比于市场终端优惠,其品牌吸引力正逐渐占据上峰。同时,在本届成都车展上,沃尔沃主力车型——XC90迎来中期改款。伴随新车的上市,沃尔沃全年累计销量在9月突破10万辆关口,将不是难事。

捷豹路虎方面,不断深化的体系调整,令其进入“收获期”。8月销量同比增长17%,连续第二个月保持两位数同比增长。进入体系变革“2.0阶段”的捷豹路虎,已“稳健驶入增长通道”。

除体系调整外,捷豹路虎还将进一步加强产品攻势:至2021年底,将向中国市场引入30款新产品。两相作用下,捷豹路虎能否尽快恢复往日荣光,值得关注。

雷克萨斯陷“涨价”风波 高增长或难维持

8月,雷克萨斯在华销量16921辆,同比下滑4.3%,这也是其今年3月以来的首次下滑,连续多月的高速增长就此中止。然而,相比销量下滑,更令其头疼的恐怕还是从中秋节前延续至今的“涨价”风波。

9月11日,雷克萨斯提升旗下多款主销车型官方指导价,经销商随即要求已签订购车合同、交付定金的准车主,须补足差价方可继续购车。此举当即遭到准车主们的抵制,并相约集体维权。

在经过一番拉锯后,江苏某雷克萨斯经销商在9月18日率先宣布此次调价前的准车主仍将按原合同执行。此后,陆续有雷克萨斯经销商跟进。“我们店也是按原合同执行”,近日,经济日报-中国经济网记者在走访北京某雷克萨斯4S店时,也从销售人员处获得了相同的答复。

今年以来,雷克萨斯一直保持着较高增速。从海关口径进口数据来看,今年1-7月,雷克萨斯在华累计销售114498辆,同比增长36.3%,位居进口车市场销量第一。

流通协会进口车专业委员会主任王存在接受记者采访时表示,随着雷克萨斯产品下移,价格不断下探,为其带来了一定的增量。同时,由于宝马、奔驰车型的不断国产,雷克萨斯得以升至进口车第一的位置。

同时,王存预计雷克萨斯后续或将难以保持目前的较高增速。“产品基本已经布局到位了,再增长潜力也是有限的。在当前的行业背景下,这一次的事件,对消费者、对其品牌都将是一个伤害。”(经济日报-中国经济网 记者郭涛)

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