股份质押比超40％，控股股东广汇汽车近20年来首亏

6月3日，国内最大的汽车经销商广汇汽车发布公告称，公司控股股东广汇集团在6月1日质押其所持股份1.63亿股，同时解除质押1.4亿股。

公告显示，其中质押给光大银行乌鲁木齐分行的1.55亿股股份，用途为补充营运资金。在质押以及解除质押完成后，广汇集团累计质押数量约占其持股数量的66.97%，占公司总股本比例为22.06%。

早在5月22日，广汇汽车同样发布公告，控股股东广汇集团于5月21日质押其所持1.77亿股股份，占所持股份比例为6.65%，占公司总股本比例为2.18%，质押融资用途为补充营运资金。

大股东持续质押股份也引发了投资者对广汇汽车资金链的担忧。5月7日，有投资者在互动平台上提问称，广汇汽车目前是否存在资金链断裂危险，董秘则表示公司运营一切正常。

不过，据媒体报道，截止到今年5月，广汇汽车被质押股数总计为33.24亿股，质押比例达到40%，被评定风险等级为“高”。

今日，时代财经就公司股份质押比例达40%等问题致电广汇汽车董秘办，对方没有否认，并表示，除了大股东质押持有的股份外，应该也还有二股东、三股东等股份有被质押，不过具体需要去核实。

“大股东持续质押股份以及公司股份高位质押，意味着公司经营情况也许不容乐观，对公司发展负面影响大。”同日，著名经济学家宋清辉向时代财经表示。

股价低位徘徊

作为国内最大的汽车经销商，广汇汽车去年营收超过1700亿元，被不少股民喻为汽车经销商行业的龙头股，不过在今年一季度，广汇汽车遭遇严重冲击。

据其一季报显示，报告期内公司营收为256亿元，较上一年同期下降31.36%，同时，一季度净利润为-3.97亿元，较于去年同期的8.01亿元大减149.58%。

根据公司财务数据显示，这是广汇汽车自2002年以来的首次一季度亏损。

不过，在今年疫情发生以前，广汇汽车股东所持股份就已质押不少。去年11月23日，广汇汽车就已公告称，截止当日，大股东广汇集团质押其所持股份占公司总股本比例就已超过15%。

目前，广汇集团质押其所股份已占公司总股本的22.06%，wind数据显示，公司第二大股东CHINA GRAND AUTOMOTIVE (MAURITIUS)LIMITED未解押股权质押数量为16.22亿股，占公司总股本的20%，二者合计超过40%，不过，广汇汽车一季报显示，该股东持股比例已下降至19.88%，其质押或冻结情况为全数质押。

宋清辉告诉时代财经，“从目前看，整个市场的质押风险不大，更多是部分大股东高比例质押的个股风险，投资者对于高比例质押、现金流不佳的绩差股还是应保持谨慎，这类个股一旦大跌容易触及平仓线。”

在6月3日发布的公告中，广汇汽车则表示，广汇集团资信状况良好，不存在可能引发平仓或被强制平仓的情况。

此外，不少股民对广汇汽车股价低迷无法匹配其行业龙头地位的吐槽也颇有意味。

事实上，广汇汽车近两年的股价持续低迷，与营收第二的中升控股相比，差距较大。“中升控股市值破900亿港币，行业‘第一’屡创新低。”一位股民在互动平台上留言。

Wind数据显示，2015年，广汇汽车的股价曾一度冲高至15.75元，此后几年股价便一直走下坡路，就在今年5月29日，广汇汽车盘中最低3.03元，连续3日创一年新低。

值得注意的是，广汇汽车在5月27日还发布了股权激励限制性股票回购注销实施公告，称将拟对895名激励对象持有的已获授但尚未解除限售的限制性股票进行回购注销处理。

通常股份被注销，意味着公司上市流通股数量将会减少，在公司净资产等指标不变情况下，每股对应的净资产值则会上升。宋清辉也对时代财经表示，“股票回购注销处理是一种常见的处置方式，一般意味上市公司对股价不满意，希望借此提高股票含金量。”

截止今日收盘，广汇汽车报收3.35元，上涨3.08%，总市值271.70亿元。

净利三连降 今年业绩承压

自疫情以来，广汇汽车就屡屡被外界质疑其现金流是否处在健康水平，不过，疫情的冲击是面向整个行业而言，广汇汽车自然不能幸免。

事实上，快速扩张的广汇汽车，其盈利水平已逐渐下降，据悉，2017年到2019年，已连续三年净利润下滑。

年报数据显示，2019年广汇汽车净利润为26亿元，较上一年的32.57亿元下降20.16%，在2017年，净利润则更高，达到38.90亿元。

年报还显示，广汇汽车去年共拥有品牌4S店782家，包含4S店在内的经营网点共计 841 家门店，其中，增加17个门店，因受拆迁及策略性调整等关闭门店15家。

截止去年12月31日，公司资产总额1420.80 亿元，总负债 973.15 亿元，资产负债率超过68%。

从去年公司多位高管因未达业绩考核指标被公司回购注销有关股权激励限制性股票，就可一窥业绩之难。

年报显示，报告期内，公司高管持有的股份增减变动如下：公司董事长李建平从年初持股数为1500000下降至年末的1050000;董事、总裁王新明和董事、副总裁唐永锜的持股数从1000000降至700000;此外，还有包括副总裁、董事会秘书许星在内的4位高管的持股均有下降。

上述高管持有股份下降均因为2018年限制性股票激励计划第一个解锁期未达业绩考核指标而被公司回购注销。

到了今年一季度，疫情严重冲击公司运营状况，虽然二季度车市迎来回暖，不过业绩承压依然明显。

在5月22日，上交所还下发问询函，要求其补充披露公司近期业绩下滑的具体原因，并就上述因素是否可能持续影响公司未来业绩提示风险。

6月1日，广汇汽车回复称公司判断本次疫情对公司业绩主要为短期的影响，集中体现在2020年一季度，预计疫情不会对公司的中长期业绩产生持续性影响。

在上述5月27日发布的股权激励限制性股票回购注销实施公告中，广汇汽车就表示，受宏观经济及行业市场环境发生较大变化的影响，公司达成限制性股票激励设定业绩考核要求难度较大，为避免负激励影响实施回购注销。

今日，时代财经致电了广汇汽车旗下在广东的多家4S店，不少工作人员表示，期待接下来能有好的销售业绩，尽量弥补年初造成的损失。

“四五月正逐步恢复，旗下门店都已全部开业，不过六月份可能面临较大压力，因为去年同期处于国五切国六，所以销量不错。” 广汇汽车董秘办工作人员向时代财经表示。(时代财经 易扬)