乘联会：6月乘用车销量165.4万辆 环比增长2.9%

昨日，乘联会公布了我国汽车市场2020年6月份销量数据，根据数据显示，6月份我国狭义乘用车市场销量为165.4万辆，环比增长2.9%，同比下滑6.2%。

乘联会对此表示，2019年6月国五低价甩货导致零售基数偏高是非正常的，因此本月分析主要看6月环比走强，上半年全国乘用车市场销量的V型走势体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。

整体销量走势：呈现出了恢复性增长 自主品牌压力较大

从整体市场销量情况来看，6月份我国乘用车市场零售销量为165.4万辆，环比5月的零售增长了2.9%，由此实现了3-6月的持续4个月零售环比增长。此外，6月份的零售同比下滑了6.2%。

乘联会分析称，6月份，我国乘用车市场打破往年淡季市场的下行规律，呈现出了恢复性增长，这是政策与市场多因素推动的效果。此外，6月份包括重庆车展在内的各地展会已逐步正常启动，促消费政策也在持续推进，加之强势品牌的产销提升，推动了零售销量不断走强。

豪华车方面，根据数据统计，6月份豪华车销量同比增长了27%，环比增长9%，市场份额创出14.9%的历史新高。消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探，带来的价格优势迅速引领细分市场回暖。

此外，主流合资品牌在6月份的销量同比下滑了7%，环比增长3%。自主品牌则总体压力较大，6月份的零售同比下滑了16%，环比5月持平，市场份额32%，创出了近年来的新低。

据统计，今年1-6月的全国乘用车市场累计零售770万辆，零售同比累计下滑23%，今年累计销量同比净减224万辆，约占去年零售总量11个百分点。乘联会对此表示，今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素的影响，分季度看，一季度损失208万辆，二季度损失只有17万辆。

产量方面，6月份，我国乘用车产量为174.0万辆，同比增长13.1%。1-6月累计生产了745.9万辆，同比下滑了23.1%，产量减少230万辆。6月豪华车生产同比增长37%，目前欧洲汽车零部件的供应链逐步复产，供应链断链风险基本消除。

新能源汽车：6月份电动车高端化趋势明显

新能源汽车方面，根据乘联会数据统计，6月份新能源乘用车批发销量8.56万辆，同比下滑了34.9%，环比增长20.1%。其中插电混动销量1.77万辆，同比下滑11%。纯电动的批发销量6.7万辆，同比下滑了40%。

乘联会表示：6月份电动车高端化趋势明显，A级及以下电动车同比下滑56%，B级及以上电动车则出现同比增长8倍的局面。6月份独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市重要力量。

此外，普通混合动力乘用车在6月份批发3万辆，同比增长了50%。

分车型类别销量走势：轿车出现下滑趋势 同比下滑9.8%

从车型类别销量来看，2020年6月份轿车、SUV、MPV的销量分别为79.9万辆、76.6万辆、8.9万辆。与去年同期相比，轿车下滑了9.8%，SUV增长了1.2%，MPV下滑了26.9%。与今年5月份的销量相比，轿车环比增长了4.0%，SUV环比增长1.5%，MPV环比增长了5.2%。

各厂商销量走势：一汽大众、上汽大众、上汽通用仍稳坐前三

从狭义乘用车厂商销量来看，2020年6月份销量最高的前五位分别一汽大众、上汽大众、上汽通用，东风日产、吉利汽车，销量分别为17.9万辆、14.5万辆、12.7万辆、11.1万辆和10.6万辆。对比5月份，东风日产超过吉利汽车，排名第四位。

此外，6月份第六位到第十位分别为长安汽车、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田。与5月份相比，长安汽车超过一汽丰田，占据第六位，广汽丰田超过广汽本田，占据第八位。

7月全国乘用车市场展望

针对7月份全国乘用车市场将有如何的变化，乘联会表示，受疫情影响，大部分消费者已经将海外游转为国内自驾游，而自驾游必须配备空间大、性能好的新车，新购与换购的需求近期将会凸显。与此同时，7月初是高考季，高考后购车、换车出游也是部分家庭的新选择。

此外，乘联会还提到，由于去年国六提早实施，导致经销商低价甩货，进而致使区域价格混乱，7月后价格复原导致销量偏低。今年上半年终端价格维护较好，下半年市场惯性平稳走强是值得期待的。

另一方面，随着北京疫情的全面受控和响应级别逐步下调，各地营销活动也在逐步恢复。乘联会表示，今年的成都车展首次在7月底举办，夏季新车的发布也会相对提早，强大的新品传播将推动下半年车市走强。

除此之外，今年1-5月汽车制造业利润下滑了33.5%，但5月汽车制造业盈利同比回升到了27.7%，国际疫情带来的资源价格下降对车企降成本也是利好。随着企业经营改善，也使下半年车企有更多的资源推动市场走强。