成都车展背后：车市如何穿越“极寒” 中国汽车产业何去何从？

今年以来，在新冠肺炎疫情、国内经济下行和国际局势不明的多重影响下，中国汽车市场正经历着巨大考验。销量压力、未来的不确定性和未知挑战使得中国汽车产业“何去何从”成为汽车业内人士的热点话题。

8月2日，第23届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城落幕，这是疫情暴发后国内举办的首场A级车展。展会为期10天，共产生38907台汽车订单，成交额超68.06亿元。

据介绍，本次展会汇聚120多个国内外知名汽车品牌，参展车辆超1500辆，展出面积达16万平方米。主办方表示，2020年的成都国际车展就像一个“战场”，各大车企带来了他们最好的产品，力图在这里找回上半年因疫情而耽搁的销售业绩，同时也想在这里为下半年跑赢市场大盘抢得先机。

车展释放市场回暖信号

“目前汽车市场正在稳步复苏。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在展会首日举办的2020中国汽车先锋论坛上发言称，上半年我国汽车销量因受疫情影响出现了前所未有的“V”字震荡。

据中国汽车工业协会统计分析，1月至6月中国品牌乘用车共销售285.41万辆，同比下降29%，降幅相较1至4月收窄近6.3个百分点，占乘用车销售总量的36.25%。

在层层疫情防控措施下，记者在今年的车展现场感受到了来自消费者和车迷不降反增的热情。成都市民王先生在展会开放的第一个周日驾车前往距离市中心约30公里的成都国际车展，停车找车位就用了50分钟，逛展足足花了近4个小时，直呼过瘾。

“我们对市场的恢复非常有信心，也希望能通过这次线下展示的机会，在交付上带来新的回升。”在新能源车展区展出的电动汽车品牌Polestar公关经理邓振宇说，他在车展上感觉到了市场信心的回升，展会规模很大，观众很多，大家对此抱有很高期待。

四川启阳汽车集团是一家成都的老牌经销商集团，与许多经销商一样，大力参与了本次车展，“回血”不少。据介绍，该集团今年在成都车展期间订单量达38907台，比去年车展同比增长了20%。

“受疫情影响，公众对乘坐公共交通有所担忧，这刺激了一部分买车的刚性需求。”四川启阳汽车集团总裁陈斌认为，当下，刺激汽车消费对于拉动内需有着至关重要的地位，今年更要努力完成甚至超越既定销售目标。

纵观上半年，汽车市场4月至6月的逐步回升为许多叫苦不迭的车企抛出了稍纵即逝的“翻盘”机会。江铃汽车厚积薄发，在此期间精准调整产品布局，稳抓机遇，表现突出。

江铃汽车股份有限公司执行副总裁金文辉介绍说，江铃上半年总共完成了2.08亿元的利润，同比增长253%。特别是在6月，江铃汽车销量达39000余台，同比增长约66%，创下同月份销量历史新高。

金文辉表示：“后续不确定性太多，我不考虑那么远。我先一步一个脚印，每一天、每个月认真过、认真做。我相信能完成年初定的销售目标，搞不好还会有突破，我有这种乐观的态度。”

国内市场仍是车企重点

博世(中国)投资有限公司副总裁蒋健认为，中国汽车市场4月至6月复苏非常快，表现乐观，但从全球来看，未来整个行业挑战巨大。他认为汽车行业是全球化程度最高的产业之一，未来全球产业链将如何重新布局仍是未知。

“在疫情期间，全球整车市场崩塌式地溃败。”蒋健认为，未来全球的整车销量会有长时期的不足，以至于产能会极大过剩。根据博世提供的数据，全球汽车销量在2018年左右达到约9500万辆的高值，而今年预测将低于7000万辆，要回到过去最佳水平至少需要5年。

王侠认为，接下来中国车企应该做好深耕国内大市场的文章，“中国汽车企业应该要有战略定力，把中国市场当作决战的主市场。同时，要在多样化的中国市场中找准自己的位置，不一味地追求高大上和大而全，瞄准细分市场，走差异化道路。”

蒋健表示，博世集团将持续加大在华投资，在目前世界几乎“停摆”的背景下，中国今年下半年有望跃升为博世全球第一大市场。

日前，一汽红旗公布了6月的销售业绩，单月销量突破15400辆，同比增长92%;1月至6月累计销量突破70000辆，同比增长111%，再创历史新高。红旗的“意外”飞扬，给低迷的中国车市注入了新的信心和活力。

这次，搭载了自主研发的高性能发动机的新款汽车红旗H9也在成都车展亮相。前来观展的车迷杨先生对这款车型印象深刻：“前几年国产车给人感觉山寨外形很多，如今我们的民族品牌无论是工艺设计、外观设计还是技术的自主研发上，都有了质的提升，很有品质感。”

小鹏汽车副总裁兼品牌公关总经理李鹏程认为：“不拥有中国市场的车企很难做大，很难一流。因此要扎根中国实际情况，做更懂中国的智能汽车。”

行业变革已成大势所趋

“下半年，经销商可能将会经历前所未有的激烈竞争，这对经销商的运营能力会有更高要求。”陈斌认为，当前形势下汽车经销商的压力是空前的，兼并重组是大势所趋，小的经销商可能会面临出局的危险。

“受疫情影响，我们的销售方式也需要有所创新。”金文辉说，过去大家依赖于4S店的销售模式正在逐步转为线上。同时，他认为做买车决策的人越来越年轻，应对这些更习惯于使用手机和网络的客户，最好能预见这种消费习惯的改变。

一汽红旗销售有限公司相关负责人介绍：“从2019年起，我们连续三个季度深耕直播、短视频平台，为疫情期间顺利线上销售奠定了基础，品牌总粉丝量在经销商中排名第一。”

在追求市场效益的同时，“新红旗”也走在了传统销售企业向互联网思维转型的前列。数据显示，仅在抖音平台上，红旗一季度就产出短视频7550条，粉丝增长超过200万，播放量高达7.2亿次。

作为一家年轻的公司，上汽大通也很早就开始进行数字化能力建设。上汽大通销售公司乘用车事业部总经理陆家俊认为，疫情期间，上汽大通表现良好的销售业绩与成熟的数字化运营能力密不可分。

陆家俊介绍，上汽大通有一款拥有800万用户的手机应用，可以通过互联网进行“潜客”运营维系。同时，上汽大通在C2B运营模式上也有着丰富经验，从渠道到审批都建立了几乎100%的在线化流程。

“我们在南京的工厂可以做到每个人的每款车都略有差别。目前，我们还有一款产品是完全线上销售，没有实体经销商，完全通过线上运营，由客户自己下单。”陆家俊说。

此外，本届车展也首次搭建了“线上展会”平台，观众只需要动动手指，便可通过线上平台，将自己的汽车购买需求、爱好等进行精准匹配，优选心仪的品牌及车型。展会期间，近3万名观众访问平台，实现线上线下消费场景互联互动。

据悉，展会期间，抖音“2020成都国际车展”话题总播放量超9亿次，展会推出的“抖音嗨车节”相关话题总播放量超40亿次，直播活动观看总人次超1000万。

“达摩克利斯剑一直悬在那，传统车企还是照老办法做的话，问题迟早会来，那时就会‘革你的命’。”蒋健说。(记者 袁秋岳 卢宥伊 李力可 成都报道)