2021中国智能汽车迎来爆发元年市场份额“翻番”

2021-08-11 15:57:05 来源：新民晚报

随着自动驾驶辅助技术的逐步成熟和智能车机的普及，我国“智能汽车”在2021年终于迎来爆发元年并开始大规模交付。中国正有望成为世界智能汽车中心，我国由汽车大国迈向汽车强国的愿景目标在加速实现。

市场份额“翻番”

根据6月份数据，国内智能汽车上牌量为21万辆，市占率从上年同期的6.63%增长至12.30%。据不完全统计，目前智能汽车数量已增加到160款，源源不断的新车投放市场，使其市占率稳步升高。

智能汽车市场份额之所以能在一年内实现翻倍，离不开新能源汽车的突飞猛进，今年上半年新能源汽车市场份额已从7.26%上涨至目前的12.87%，基本上与智能汽车保持类似的增长速度。今年上半年，智能汽车的阵容再度得到扩大，有多位新成员加入，比如岚图FREE、上汽大众ID6 X和上汽R等新车型。

今年以来，我国整车企业加快高度自动驾驶车型研发。主流车企均已实现L2级智能网联汽车规模量产。自动驾驶是整车厂掌握话语权的关键，也是车企着重发力的领域，目前车企已开启算力军备竞赛，新势力及自主品牌均有超过1000TOPS的高算力车型发布，以期在高阶自动驾驶市场争得一席之地。

尽显“头部效应”

今年6月，新能源汽车销量榜单前十名中，100%为智能化车型。特斯拉依旧一骑绝尘，销量仅在上半年就达到去年全年水平。从品牌维度看，智能新能源车的头部效应显得更为直观。

6月共有31个品牌上榜，其中前十品牌的销量占比达93.73%。而智能车销量低于100辆的车型多达20款，占整个智能新能源车榜单的三分之一。这就说明，当前很多切入新能源赛道的品牌，虽然打着智能化的名头，但认知度不高，消费者并不买账。另外，除了特斯拉之外，在智能新能源这个赛道上，几乎是清一色的自主品牌。因而，有特斯拉这个品牌在前面树立，中国品牌就有了学习和追赶的目标，示范意义不可小觑。

“燃油”升级滞后

从总体看，燃油车智能化程度大幅落后于新能源车，目前只有宝马3系、宝马X6、宝马X7、比亚迪唐、WEY摩卡、进口奔驰GLB、迈巴赫GLS、领克02 Hatchback等8款燃油车全系符合智能汽车标准，如以整个品牌为标尺，还没有一个燃油车品牌能实现100%的智能化。

目前国内智能化程度最高的品牌是长城坦克，该品牌在6月销量7038辆，其中智能汽车销量4470辆，占比63.51%;智能汽车销量占比低于1%的品牌有3家，最低的只有0.38%。

从智能汽车在整个品牌中的占比来衡量燃油车的智能化程度，表现较好的品牌销售主力仍是以非智能化的燃油汽车为主，比如，1-6月长安汽车燃油车销量58.2万辆，其中智能汽车只有2.57万辆，占比仅4.4%。在6月，所有符合智能汽车评价标准的燃油新车，其新车销量中只有15%来自智能燃油车，而新能源汽车的这一数字是59.17%，充分证明智能化配置和新能源汽车更能融为一体，新能源叠加智能化，成为必然。

“竞合”更为重要

在以新能源汽车发展为标志的“上半场”，我国动力电池技术水平处于全球前列，成为领跑者。但在以智能网联发展为标志的“下半场”，软件、数据、算法等将成为智能电动汽车领域核心竞争力，中国传统车企在上述领域存在明显短板，尤其在网络安全、出行安全、数据安全等方面，亟需破除国外垄断。

集中力量攻克关键技术迫在眉睫。在全球竞争的当下，中国汽车产业还是“竞合”更为重要。在这样的背景下，我国不少传统车企纷纷与苹果、阿里巴巴、华为、百度等科技巨头合作，攻克关键技术。作为全球最大单一汽车市场，预计2025年中国智能汽车数量将达到2800万辆，渗透率82%;2030年将达到约3800万辆，渗透率95%。 (雍君)

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