不到一个半月交付破千，智己L7如何成为高端纯电市场的破局者

在汽车领域中，30万元是一条分割线，往下是常见的普通家用代步车型，往上便算迈入了豪华车市场。不可否认，近几年国人购买力的大幅提升，豪华市场在以肉眼可见的速度快速扩张，除了以BBA为代表的传统豪华品牌外，很多新势力纯电动品牌也在纷纷踏入这一前景开阔的新领地。

比如，由上汽、阿里、张江高科联合打造的智己汽车就在6月开启了首款新车智己L7的交付。大咖认为，智己L7的“故事”颇为励志。智己L7的售价为36.88-40.88万元，对于大多数用户来说，这不是一辆便宜的车。

但即便如此，智己L7从6月18日开始交付，仅用不到1个半月时间就已完成1051台车交付，成为“国内35万元以上豪华纯电车型中累计交付量最快破千的车型”。

也许有人认为，新能源车的交付量对于用户来说并不重要。但智己L7能在短时间内交付1051辆，意味着新车已经顺利推进批量交付，用户们的“早买早享受”，也就不再是一句空话。正如IM智己APP上已经提车的用户所感叹：上汽的国企背景，还是更值得信赖。

对于很多纯电车，尤其是新势力品牌的用户来说，长时间的等待已经成为“家常便饭”。在汽车零部件和芯片供应短缺以及疫情持续影响着汽车行业的背景下，各大纯电车品牌的交付都受到不同程度的影响。

7月份，蔚来ET7原计划交付量在6月4千多辆的基础上再上一个台阶，但因为铸造件供应不足，导致少生产几千台车。最终蔚来ET7当月交付量为2473台，比原计划少了接近一半。

相比之下，极氪001在7月份有所突破，交付量达到5022辆，也是该车上市以来交付量的新高。但回想起极氪001的发展历程，从2021年4月份上市到10月份开启交付，首批用户的等待时间较长，而且交付初期的新车供应量也是少得可怜。直到今天，极氪001上市一年有余，新车的交付才走上正轨。

所以智己L7能够做到4月上市、6月开启交付、7月交付量破千，背后强大的供应链和制造能力都不容小觑。然而智己L7的特点，不只在于迅速的交付，更重要的这款车以“破局者”的姿态，展现出高端纯电车的新面貌。

智己汽车联席CEO刘涛在6月份解答媒体提问：电动化和智能化，是一个好的智能电动车不可或缺的一体两面，不可分割，智己希望做的是同时在两个方向上带给用户全新的、最顶尖的体验。

结合智己L7前期对于驾控方面的着重传播可以看出，这款车的定位很清晰：在智能化达到领先地位的同时，有着同级别车型当中为数不多的优越驾控感，让车主获得全方位的顶尖体验。

智能化方面，智己L7所搭载的IM AD智能驾驶系统被誉为“更像人”的智能驾驶辅助系统。它能像老司机一样处理加塞、识别形态各异的车辆，还能在过弯的时候自动降低车速。与其他品牌的智能驾驶辅助系统最大的不同在于，智己L7更加人性化、更平顺。

正如IM 智己APP上的车主Naka所说：“面对加塞的车辆，智己L7会提前判断并保持轻制动，既不会直接冲上去，也不会突然急刹，IM AD更像人的智能驾驶，名不虚传!”

对于驾控，智己L7通过多项优化来提升驾驶乐趣，四轮转向全驱系统让有着C级车身躯的智己L7的转弯半径仅为5.4米，不少车主在体验过高速变道、低速掉头和倒车入库后纷纷给这个黑科技点赞“整体灵活度不输B级车”。前245mm/后275mm的混合胎宽设定则提升了轮胎的抓地力，过弯更加稳定。

值得一提的是，智己L7和保时捷taycan是全球仅有的两款配备四轮转向+混合胎宽的电动车型，难怪有智己L7的车主表示“L7的操控甚至不输保时捷Taycan”。当然，这当中也不乏威廉姆斯大师级底盘调校带来的buff加持。

而作为一辆售价超过35万的车型，智己L7在豪华氛围的营造方面也有独到之处。180+净味级别让车主们提车之时就拥有普通新车通风180天后的车厢空气质量水平。俗话说没有对比就没有伤害，甚至有置换的车主表示：“新提的智己L7比他开了三年的凯迪拉克的味道还小，非常放心让小朋友在车上睡觉”。

对于用户来说，从一辆汽车上获得幸福感是多元的，驾控与智能化是产品力层面的体验，同时快速的交付避免长时间等待也同样重要。

俗话说“万事开头难”，尤其L7还是智己汽车的首款新车，在各方面还需要磨合的情况下，智己L7仅用一个半月时间，即突破千台新车交付量，已经算是个相当可喜的起步表现，事实上如今已经在市场上站稳脚跟的蔚来、极氪等新势力大厂，最初的交付量也不过如此。

随着后续新车的产能提升，相信智己L7交付破5000、破10000也是指日可待的事情，届时将真正成为高端纯电市场的破局者，毕竟论产品力，L7早已用一个又一个世界纪录、赛道纪录为自己证明。

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