【深圳九米传媒】京东全球供应链帮助工厂走向全球市场

业内的一个的显著趋势是，推动供应链的数字化转型，并加速将供应链扩充为“供应网”。即便上游的某个点堵了，仍可以快速找寻新的路径得以走通，生产供应的稳定性和可靠性得以增加。

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寻找“备胎”

供应链想升级为“供应网”，首先要解决的“货网”问题，也就是在供应链上游找到更多的“备胎”，以备不时之需。

但在工业品市场上，由于品类繁多、规格参数复杂、标准不统一。为了采购工程建设用品，往往要去找不同的批发商，采购分散，耗时耗力。

以螺丝为例，行业中就存在国标（GB）、德标（DIN）、国际标准（ISO）、日标（JIS）、美标（ASTM/ANSI）等多种标准，全球SKU高达10亿个。

对于大型企业，由于采购数量巨大，验证零部件的安全性与可靠性，常常需要漫长的时间。一旦与一家企业合作，通常会建立长久的关系，不会轻易替换。想让企业更轻松地找到更多“优质备胎”，第一步就是要统一这些标准。

这不是一件容易的事，它堪比秦始皇统一度量衡，非强有力的平台领头和细致、科学的分类而不可。只有建立精准描述工业品的数字化的语言体系，才会让“货”能够更准地找到“人”，而非人在货里的大海捞针。

正是基于这样的考量，京东工业品启动了墨卡托工业品标准商品库的建设，结合京东大数据和人工智能技术，搭建了一套更加完备的工业品标准化分类和商品体系。

依托这套新标准，更多的专业品牌与京东工业品实现了数字化对接，并融入到京东工业品行业解决方案中，共同为企业客户提供专业服务。

比如，截至目前，施耐德电气已有超过18000条商品数据接入京东工业品墨卡托标准商品库，覆盖低压配电产品设备、中压配电、电源与制冷等150个类目、241个产品系列，建立了电气及工控自动化领域的“数据字典”。

“以前因为电气自动化产品复杂，选型工作特别关键。比如断路器就需要根据工况场景、电路极数、额定电流、额定电压等参数。”电工专业人士表示，在传统采购模式中，这一选型过程完全依靠人力，采购人员需要横向对比筛选，且严重依赖专业经验。

但如今通过建立施耐德电气产品的“数据字典”，京东工业品能够提供智能选型服务。企业在京东工业品选定品类后，只需根据系统所提示的参数维度选择相应需求范围，即可获得精准的型号推荐。在工业企业招标中，这一系统能够帮助企业大幅提高资源配置效率。

按照京东工业品的思路，借助墨卡托工业品标准库，行业能够搭建一套更加完备的工业品标准化分类和商品体系，从而有效解决现有体系产品信息、参数不统一、行业属性不全的问题。

原来很多地方性的实体企业，购买设备非常费劲，信息严重不对称，不知道有更好的设备可以提高生产率和产品品质。就算知道，原来的层层分销模式，也让设备价格居高不下。

现在，通过类似京东工业品这样的渠道，还可以打破传统分销体系，直接连接供应端。更多的企业也可通过京东，获得了To B端和To C端的更多认知和关注，接到了更多的订单。

比如电动工具品牌东成工具，与京东合作以来，其借助强大的数字渠道体系，不仅获得了大量C端用户的关注，还精准触达了各类企业客户，实现了锂电工具、交流工具、气动工具、打磨切割工具等多个细分品类销量的快速增长。其中，一款经典角磨机，在京东累计销售超17万台。

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向上延伸

企业采购工业品和个人快递包裹的运输，有一个很大的区别。

个人快递包裹，可以直接放到家门口就离开，但工业品不行，工业品的交付不可能一放走之。

它可能是几卡车货，它可能是需要安装调试的高价零配件、它的交付可能是需要提前报备，且有买方、卖方和运输方的三方在场。对于交付，多数工厂都有一套很严格的流程。

“过去每次和不同供应商合作，都要花费好几天时间进行交付流程的培训。有些实在无法满足入厂管理要求的供应商，我们只能一趟趟到厂区门口签收。”上海的某“世界500强”制造企业采购负责人表示。

运输是供应链管理的一个重要组成部分，如何把顾客所需的产品，按照正确的数量、质量和状态送到正确的地点，并尽可能地减少成本，是供应链管理的最高目标。

如果说，做好商贸连接是京东工业品基于电商运营经验的思考，那么打通工业服务体系就是京东工业品基于京东服务优势的延展。

在与鞍钢集团的合作中，京东工业品就与德邻陆港在鞍钢产业园区旁为鞍钢集团量身定制了“德邻工业品企配中心”。中心建成后，鞍钢集团能够利用数字技术对所有包裹进行集单，再由鞍钢快递实现集中配送，提高了履约交付质量和效率，大大减少了错送、漏送的发生。

不过，比起工业园区，工程建设的场景更具挑战性。修路、修桥、修隧道的地方本身就是道路基础建设尚未触及之处，这使得物资运输难度倍增，而物资供应的及时准确关系着项目的施工进度，材料备得少，临时物资采购可能会因运输不及时而造成停工；但库存多了，又会使得项目成本加剧。

比如川交路桥的汉巴南高速铁路项目，这是一条北起陕西汉中、南至四川南充的施工项目，山峦叠嶂的地貌，有很多开凿隧道的要求，施工难度很大。施工地点会随工程进度不断移动，这使得工业物资运输难上加难。

京东工业品给出了这样的解决方案——先是成立了多人专项项目小组，帮助采购员搭建商品标准库，实现采购需求的数字化管理，再将选址建立前置仓备货，提高配送时效，最后由专人专业保证运输配送到达施工现场。

为了解决川交路桥的工程难题，京东工业还推出了智能移动仓。通过将京工柜、RFID智能货架、温湿度传感器、摄像头、物联网传感器等智能设备集成到特种防火阻燃集装箱中，智能移动仓变成了随队移动的补给站。

在电商领域，京东自建的物流是一大优势所在。在工业领域，京东工业品的“仓网”，则延续了京东一贯的服务优势。

如今，京东物流超1400个仓库，管理的仓储总面积超2600万平方米，建立了仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络六大高度协同的网络，全国94%的区县、84%的乡镇可实现“当日达”或“次日达”。

这些由一个个大型货仓和快捷配送体系形成的“网”，不仅服务着京东零售，也向更多的合作伙伴提供服务。它正在向供应链上游延伸，成为服务实体经济中重要的组成部分。

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以实助实

一条线上的两个点，仅有一条通过路径。而一张网上的两个点，就可以通过“腾挪闪转”的方式实现多路径连接。

这是供应链升级为“供应网”的直接好处，供应链能够克服单一链条的堵点、断点，在通达度方面更有保障。京东工业品的“货网”和“仓网”，走的也正是这样的路。

而在这两张网的背后，实际上依托的是京东的“云网”，也就是以京东云为技术服务品牌的数智服务网络。

围绕商品数字化、采购数字化、履约数字化和运营数字化四大板块，京东工业品以信息技术链接产业链各环节，实现了“万单合一、万仓合一”的供应链服务能力。

这种数字化的赋能，给供应链带来的改变是巨大的。

比如传统工业品销售体系，要么没有全面的供货能力，要么只是提供信息，不提供服务。而电商化的采购体系，让企业的采购从需求到最终完成，整个链条，打通企业的ERP、财务、供应商管理等多个系统。

比如，一个客户采购了大批量的车辆零部件，预付款不足，或者企业走账进度慢耽误采购，就可以利用京东金融提供分期付款。

比如，正在施工的工地上，某个机床的轴承突然出问题了，负责人可以通过京东工业品找到对应型号直接下单，次日甚至当日即可到达。

再比如，一个客户需要报销发票，原本它需要对接海量供应商，需要花费很多精力去对账，而在京东工业品平台上这些票据都被合一了，客户可以轻松打印提交。

对于供应链而言，数字技术就像骨骼，撑起了整个架构，确保了资源配置的合理性和效率。而基础设施就像附着于骨骼上的肌肉，是供应链可以“跑起来”的保障。

这种赋能的背后，是京东扎实的基础设施和数智供应链网络的独特优势。物流配送、企业采购电商系统改造、金融服务，这些实体经济需要的扎实助力，并非一朝一夕能做到的。这正是京东19年打造的货网和仓网，与云网深度融合产生的独特价值，也是京东作为一家新型实体企业，利用链网融合，对“以实助实”的最佳实践。

实体经济是一国经济的立身之本，我国实体经济飞速发展，制造业规模居全球首位，在稳定居民就业、提高经济竞争力以及促进经济发展等方面作出突出贡献。

来自京东工业品的数据显示，9月，京东五金城浏览量环比增长95%，成交金额大幅上升。作为工业品品类的典型代表，五金类商品的数据向好，既说明数字化让工业品采购效率提升，也表明企业生产还在扩张。

在国家新基建战略规划之下，既契合未来，商业模式又能被当前市场认可的优质投资标的，无疑会成为资本市场竞相争夺的香饽饽。在C端电商趋于饱和的当下，在从虚向实的发展大趋势下，可以乐观的预计工业品电商大有可为。

如今，京东走在了助力实体经济的前面，与其他阵营相比也建立起了差异化的优势。可以期待，未来京东将如何通过货网、仓网、云网的三网通等方式，来助力众多实体企业恢复成长活力。

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