【深圳九米传媒】京东全球供应链帮助工厂走向全球市场

来源: 财讯网

业内的一个的显著趋势是,推动供应链的数字化转型,并加速将供应链扩充为“供应网”。即便上游的某个点堵了,仍可以快速找寻新的路径得以走通,生产供应的稳定性和可靠性得以增加。

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【深圳九米传媒】京东全球供应链帮助工厂走向全球市场

寻找“备胎”

供应链想升级为“供应网”,首先要解决的“货网”问题,也就是在供应链上游找到更多的“备胎”,以备不时之需。

但在工业品市场上,由于品类繁多、规格参数复杂、标准不统一。为了采购工程建设用品,往往要去找不同的批发商,采购分散,耗时耗力。

以螺丝为例,行业中就存在国标(GB)、德标(DIN)、国际标准(ISO)、日标(JIS)、美标(ASTM/ANSI)等多种标准,全球SKU高达10亿个。

对于大型企业,由于采购数量巨大,验证零部件的安全性与可靠性,常常需要漫长的时间。一旦与一家企业合作,通常会建立长久的关系,不会轻易替换。想让企业更轻松地找到更多“优质备胎”,第一步就是要统一这些标准。

这不是一件容易的事,它堪比秦始皇统一度量衡,非强有力的平台领头和细致、科学的分类而不可。只有建立精准描述工业品的数字化的语言体系,才会让“货”能够更准地找到“人”,而非人在货里的大海捞针。

正是基于这样的考量,京东工业品启动了墨卡托工业品标准商品库的建设,结合京东大数据和人工智能技术,搭建了一套更加完备的工业品标准化分类和商品体系。

依托这套新标准,更多的专业品牌与京东工业品实现了数字化对接,并融入到京东工业品行业解决方案中,共同为企业客户提供专业服务。

比如,截至目前,施耐德电气已有超过18000条商品数据接入京东工业品墨卡托标准商品库,覆盖低压配电产品设备、中压配电、电源与制冷等150个类目、241个产品系列,建立了电气及工控自动化领域的“数据字典”。

“以前因为电气自动化产品复杂,选型工作特别关键。比如断路器就需要根据工况场景、电路极数、额定电流、额定电压等参数。”电工专业人士表示,在传统采购模式中,这一选型过程完全依靠人力,采购人员需要横向对比筛选,且严重依赖专业经验。

但如今通过建立施耐德电气产品的“数据字典”,京东工业品能够提供智能选型服务。企业在京东工业品选定品类后,只需根据系统所提示的参数维度选择相应需求范围,即可获得精准的型号推荐。在工业企业招标中,这一系统能够帮助企业大幅提高资源配置效率。

按照京东工业品的思路,借助墨卡托工业品标准库,行业能够搭建一套更加完备的工业品标准化分类和商品体系,从而有效解决现有体系产品信息、参数不统一、行业属性不全的问题。

原来很多地方性的实体企业,购买设备非常费劲,信息严重不对称,不知道有更好的设备可以提高生产率和产品品质。就算知道,原来的层层分销模式,也让设备价格居高不下。

现在,通过类似京东工业品这样的渠道,还可以打破传统分销体系,直接连接供应端。更多的企业也可通过京东,获得了To B端和To C端的更多认知和关注,接到了更多的订单。

比如电动工具品牌东成工具,与京东合作以来,其借助强大的数字渠道体系,不仅获得了大量C端用户的关注,还精准触达了各类企业客户,实现了锂电工具、交流工具、气动工具、打磨切割工具等多个细分品类销量的快速增长。其中,一款经典角磨机,在京东累计销售超17万台。

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向上延伸

企业采购工业品和个人快递包裹的运输,有一个很大的区别。

个人快递包裹,可以直接放到家门口就离开,但工业品不行,工业品的交付不可能一放走之。

它可能是几卡车货,它可能是需要安装调试的高价零配件、它的交付可能是需要提前报备,且有买方、卖方和运输方的三方在场。对于交付,多数工厂都有一套很严格的流程。

“过去每次和不同供应商合作,都要花费好几天时间进行交付流程的培训。有些实在无法满足入厂管理要求的供应商,我们只能一趟趟到厂区门口签收。”上海的某“世界500强”制造企业采购负责人表示。

运输是供应链管理的一个重要组成部分,如何把顾客所需的产品,按照正确的数量、质量和状态送到正确的地点,并尽可能地减少成本,是供应链管理的最高目标。

如果说,做好商贸连接是京东工业品基于电商运营经验的思考,那么打通工业服务体系就是京东工业品基于京东服务优势的延展。

在与鞍钢集团的合作中,京东工业品就与德邻陆港在鞍钢产业园区旁为鞍钢集团量身定制了“德邻工业品企配中心”。中心建成后,鞍钢集团能够利用数字技术对所有包裹进行集单,再由鞍钢快递实现集中配送,提高了履约交付质量和效率,大大减少了错送、漏送的发生。

不过,比起工业园区,工程建设的场景更具挑战性。修路、修桥、修隧道的地方本身就是道路基础建设尚未触及之处,这使得物资运输难度倍增,而物资供应的及时准确关系着项目的施工进度,材料备得少,临时物资采购可能会因运输不及时而造成停工;但库存多了,又会使得项目成本加剧。

比如川交路桥的汉巴南高速铁路项目,这是一条北起陕西汉中、南至四川南充的施工项目,山峦叠嶂的地貌,有很多开凿隧道的要求,施工难度很大。施工地点会随工程进度不断移动,这使得工业物资运输难上加难。

京东工业品给出了这样的解决方案——先是成立了多人专项项目小组,帮助采购员搭建商品标准库,实现采购需求的数字化管理,再将选址建立前置仓备货,提高配送时效,最后由专人专业保证运输配送到达施工现场。

为了解决川交路桥的工程难题,京东工业还推出了智能移动仓。通过将京工柜、RFID智能货架、温湿度传感器、摄像头、物联网传感器等智能设备集成到特种防火阻燃集装箱中,智能移动仓变成了随队移动的补给站。

在电商领域,京东自建的物流是一大优势所在。在工业领域,京东工业品的“仓网”,则延续了京东一贯的服务优势。

如今,京东物流超1400个仓库,管理的仓储总面积超2600万平方米,建立了仓储网络、综合运输网络、最后一公里配送网络、大件网络、冷链网络及跨境网络六大高度协同的网络,全国94%的区县、84%的乡镇可实现“当日达”或“次日达”。

这些由一个个大型货仓和快捷配送体系形成的“网”,不仅服务着京东零售,也向更多的合作伙伴提供服务。它正在向供应链上游延伸,成为服务实体经济中重要的组成部分。

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以实助实

一条线上的两个点,仅有一条通过路径。而一张网上的两个点,就可以通过“腾挪闪转”的方式实现多路径连接。

这是供应链升级为“供应网”的直接好处,供应链能够克服单一链条的堵点、断点,在通达度方面更有保障。京东工业品的“货网”和“仓网”,走的也正是这样的路。

而在这两张网的背后,实际上依托的是京东的“云网”,也就是以京东云为技术服务品牌的数智服务网络。

围绕商品数字化、采购数字化、履约数字化和运营数字化四大板块,京东工业品以信息技术链接产业链各环节,实现了“万单合一、万仓合一”的供应链服务能力。

这种数字化的赋能,给供应链带来的改变是巨大的。

比如传统工业品销售体系,要么没有全面的供货能力,要么只是提供信息,不提供服务。而电商化的采购体系,让企业的采购从需求到最终完成,整个链条,打通企业的ERP、财务、供应商管理等多个系统。

比如,一个客户采购了大批量的车辆零部件,预付款不足,或者企业走账进度慢耽误采购,就可以利用京东金融提供分期付款。

比如,正在施工的工地上,某个机床的轴承突然出问题了,负责人可以通过京东工业品找到对应型号直接下单,次日甚至当日即可到达。

再比如,一个客户需要报销发票,原本它需要对接海量供应商,需要花费很多精力去对账,而在京东工业品平台上这些票据都被合一了,客户可以轻松打印提交。

对于供应链而言,数字技术就像骨骼,撑起了整个架构,确保了资源配置的合理性和效率。而基础设施就像附着于骨骼上的肌肉,是供应链可以“跑起来”的保障。

这种赋能的背后,是京东扎实的基础设施和数智供应链网络的独特优势。物流配送、企业采购电商系统改造、金融服务,这些实体经济需要的扎实助力,并非一朝一夕能做到的。这正是京东19年打造的货网和仓网,与云网深度融合产生的独特价值,也是京东作为一家新型实体企业,利用链网融合,对“以实助实”的最佳实践。

实体经济是一国经济的立身之本,我国实体经济飞速发展,制造业规模居全球首位,在稳定居民就业、提高经济竞争力以及促进经济发展等方面作出突出贡献。

来自京东工业品的数据显示,9月,京东五金城浏览量环比增长95%,成交金额大幅上升。作为工业品品类的典型代表,五金类商品的数据向好,既说明数字化让工业品采购效率提升,也表明企业生产还在扩张。

在国家新基建战略规划之下,既契合未来,商业模式又能被当前市场认可的优质投资标的,无疑会成为资本市场竞相争夺的香饽饽。在C端电商趋于饱和的当下,在从虚向实的发展大趋势下,可以乐观的预计工业品电商大有可为。

如今,京东走在了助力实体经济的前面,与其他阵营相比也建立起了差异化的优势。可以期待,未来京东将如何通过货网、仓网、云网的三网通等方式,来助力众多实体企业恢复成长活力。

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