政策红利持续释放 2022年物流“提质增效”再进阶

来源： 经济参考报

时隔5年，2021年的资本市场再度迎来物流行业的上市“大年”。这一年，中国物流行业也在全力以“复”中转型升级，阔步前行。根据中国物流与采购联合会数据，今年前10个月，物流业总收入9.7万亿元，同比增长16.1%，增速比上年同期提高15.2个百分点，两年平均增长8.2%。面向即将来临的2022年，伴随着政策红利的持续释放与产业链数智化转型升级，物流行业“提质增效”将更进一步，龙头企业之间的竞逐也将更加精彩。

补充“弹药”第二波“上市潮”涌动

今年以来，物流行业“资本化”进程不断提速。5月28日，京东物流正式在港交所挂牌上市;6月9日，东航物流在上交所敲钟上市，成为航空业混改第一股;6月22日，数字货运平台满帮集团在纽交所上市;11月11日，安能物流在港交所鸣锣上市，这也标志着零担快运行业逐渐走进资本市场;11月30日，第三方物流企业三羊马在深交所主板上市交易;12月14日，“顺丰系”第四家上市公司顺丰同城也在港交所成功上市。普洛斯隐山资本董事长及管理合伙人东方浩此前就指出，物流行业第一轮上市潮是由互联网电商所带来的B to C(企业端到消费端)领域的网络型物流成长机会。而第二轮上市潮则更多地围绕B to B(企业端到企业端)领域以及智慧物流企业标的。

多家物流企业的上市融资消息亦是不断。另一家数字货运平台路歌的运营主体合肥维天运通近期也向港交所递交IPO申请;燕文物流也于7月完成创业板上市辅导;百世集团此前明确称百世快运将会分拆上市，正在融资阶段，最快将于2022年完成上市;赴美上市不到半年，近期又有市场消息称，满帮计划明年在港交所上市，预计募资约10亿美元;大件快递安迅物流近日也传出已有IPO计划，目前处于引入战投阶段，定位为物流平台化公司;日日顺、货拉拉、福佑卡车等也在为上市筹谋。

值得注意的是，在一个月前的11月25日，又有消息称，回到中国市场的极兔速递完成了新一轮融资。市场预计，目前极兔速递的投后估值已近1300亿元，市值已经超过了“四通一达”中的申通、圆通、韵达，紧随顺丰和中通之后。国际评级机构惠誉预计，极兔速递和中国邮政的快递业务将寻求公开上市，龙头企业将通过上市分拆非快递业务，以便在未来几年筹措更多资金。

产业链上的相关领域也开启了“资本化”道路。作为快递物流行业“降本增效”重要助力的智能物流装备领域，邮政集团旗下中邮科技签署上市辅导协议，拟科创板挂牌上市，公司主要产品包括智能物流装备和智能专用车。多家智能物流装备提供商也已经或开始筹备上市，如顺丰参投的科捷智能6月递交了招股说明书，极智嘉也已启动上市辅导。

另外，物流行业的再融资今年也十分活跃。惠誉指出，鉴于规模扩张、业务多元化、海外扩张等需求，物流行业中多家企业今年以来的资本支出、收并购和研发方面的现金流量较往年有所上升，筹资现金流入规模也相应扩大，多家企业相继公布了进一步的筹资计划。而惠誉方面预计，未来这一领域的融资活动将趋于活跃。

临近年末的两单定增项目成为印证。11月17日，顺丰控股定增结果出炉，将发行3.49亿股，发行价格为57.18元/股，募集资金总额约200亿元。不久之后的12月3日，圆通速递也宣布将发行2.69亿股，发行价格为14.04元/股，募资总额为37.9亿元。而两家企业的参与定增名单中，包括瑞银集团、巴克莱银行、挪威中央银行、高毅资产、重阳投资、易方达基金等国内外众多顶级投资机构纷纷现身。此外，申通快递的定增结果也渐行渐近。公司7月公告了非公开发行A股股票预案，拟募资金额35亿元，主要用于多功能网络枢纽中心建设、转运中心自动化设备升级项目和陆路运力提升项目。12月20日，公司在回复投资者提问时表示，定增项目经股东大会审议并已获得通过，目前尚未报送证监会受理。

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