威马汽车近四年累亏114亿欲“背水一战” 否认暂缓科创板IPO

2021-04-26 14:10:51 来源：长江商报

未公布3月份销量数据

尽管暂缓科创板IPO被指不实，但威马汽车销量掉队却是不争的事实。

从2018年3月28日威马EX5首台量产车试装下线再到2018年9月28日上市交付，威马汽车率先打破PPT造车质疑。

2019年，威马汽车销量达1.69万辆，并且在当年第一季度至第三季度占据了全球新能源汽车市场份额1.16%。

同年，蔚来汽车交付量2.06万辆，小鹏汽车销量达1.67万辆。在我国造车新势力中，威马汽车稳居第二，而且与第一名蔚来汽车的销量差距也不过3700辆。

2020年，威马汽车全年累计销量达2.25万辆，同比增长33.3%。尽管销量也保持着高速增长，但与同业比较起来，则逊色很多。

数据显示，2020年，蔚来汽车累计交付量达到4.37万辆，同比大涨了121%;理想ONE全年总计交付3.26万辆;小鹏汽车全年交付2.7万辆，同比增长112%。

威马汽车的销量从第二滑落到第四的位置，且增幅不及头部车企一半。

实际上，2020年，威马汽车销量已出现颓势。当年12月，公司汽车销量为2588辆，不如10月份的3003辆和11月份的3018辆，打断了持续9个月的销量攀升。

进入2021年，威马汽车销量继续下滑。

2021年1月和2月，威马汽车销量分别为2040辆和1006辆，环比下滑，总量已经被拉开差距。

而且，威马汽车至今仍未公布3月份及第一季度的交付量，只在4月6日宣布，截至3月，威马EX5累计销量突破5万辆。

值得注意的是，2017年至2019年，威马汽车营收分别为1487.17万元、7.22亿元、17.8亿元，净利润分别亏损16.96亿元、24.53亿元、36.08亿元。2020年前三季度，威马汽车营收为16.84亿元，净亏损为36.49亿元。

不足4年，威马汽车营业收入累计达42亿元，净利润累计亏损达114亿元。

“背水一战的往往成功”

威马汽车销量下滑有迹可循，或源于多次自燃事件。

资料显示，2020年10月，威马汽车接连发生了三起自燃事件，并基本锁定是因为电池问题造成事故的原因。

2020年10月28日，国家市场监督管理总局发布公告显示，威马汽车备案了召回计划，决定自2020年10月28日起，召回2020年6月8日至2020年9月23日生产的，装备了电芯型号为ZNP3914895A-75A的动力电池的部分2020款威尔马斯特电动汽车，共计1282辆。

威马汽车介绍，本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

汽车召回成了销量的分水岭，不过，威马汽车想通过新车发布搏回市场。

4月19日，威马汽车携新近发布车型威马W6、威马EX5-Z和威马首台纯电轿车量产概念版登陆2021上海车展。威马汽车方面透露，威马W6自正式发售后，短短50小时已收获超6000张用户订单。

发布会上，沈晖还发布了一番“没有退路可言”的感叹，同时，也表达了自己的决心，“我们要一手抱着用户，一手做产品，极其追求效率胜算反而大，这个行业比我们有钱的不一定干得成，比我们没钱的估计都干不成了，像我们这种状态要勒紧裤腰带，又要追求效率，还要背水一战的往往能成功。”