蔚来汽车“江湖地位”不保 销量增速不及行业均值被小鹏超越

来源: 长江商报

“蔚小理”一直是我国新能源汽车最具代表的三家造车新势力,但蔚来汽车的“江湖地位”已不保。

近日,蔚来汽车(NIO.NYSE)发布数据显示,2021年全年交付9.14万辆同比增长109.1%,而小鹏汽车全年交付9.82万辆大增275.2%。因此,蔚来汽车痛失造车新势力第一宝座。

不仅如此,近日,中汽中心发布的针对智能辅助驾驶的测评数据显示,被调查的6款市场热销车型中,蔚来EC6运动版2020款智能驾驶总体得分率仅为21.8%,远远落后于其他车型。

在侧方位停车测试中,蔚来EC6车型在“识别准不准”的一项中得分率为零。直白说,就是根本停不进去。

销量增速不及行业均值被小鹏超越

蔚来汽车长期稳坐新能源汽车“造车”新势力头把交椅,却在2021年被赶超。

近日,蔚来汽车发布销量数据显示,2021年全年交付9.14万辆,同比增长109.1%,连续两年翻番。其中,12月交付1.05万辆新车,同比增长49.7%。

而且,截至2021年12月31日,蔚来汽车累计交付智能电动汽车16.71万台。

这看似不错的增速,放在行业来看则显出不足。2021年,我国新能源汽车销售352.1万辆,同比增长接近160%,连续7年位居全球第一。

与整体行业相比,蔚来汽车明显扯了后腿。

“蔚小理”一直被相提并论,2021年,小鹏汽车交付9.82万辆,同比增长275.2%;理想汽车交付9.05万辆,同比增长177.4%。由此,蔚来汽车痛失造车新势力销量第一宝座。

实际上,在2021年7月,作为长期雄踞国内新势力车企销冠的蔚来汽车,销量就跌到第三名,仅交付7931辆汽车。同期,理想汽车交付8589辆,居于榜首;小鹏汽车交付8040辆,位列第二。

2021年10月,蔚来汽车共交付新车3667台,在国内造车新势力中跌至第五。

对于交付量下降的原因,蔚来官方也进行了详细说明:因部分生产线升级和预备新产品推出,10月销量有所下降。10月,江淮蔚来合肥先进制造基地生产线完成阶段性改造,10月下旬起,合肥先进制造基地已逐步恢复生产。

蔚来汽车发布的截至9月30日的2021年第三季度财报显示,公司第三季度总营收为98.053亿元(约合15.218亿美元),与去年同期相比增长116.6%,与上一季度相比增长16.1%;净亏损8.353亿元(约合1.296亿美元),与去年同期相比收窄20.2%,与上一季度相比扩大42.3%;归属于公司普通股股东的净亏损为28.589亿元(约合4.437亿美元),与去年同期相比扩大140.7%,与上一季度相比扩大333.6%。

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标签: 蔚来汽车 交付量 痛失第一宝座 智能驾驶 得分率

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