原材料供应或将短缺 全球求解动力电池回收利用难题

在电动汽车快速发展的同时，大量动力电池开始不断退役。这些电池如何回收利用以减少对环境的污染，成为各国正在面对的紧迫问题。同时，在生产动力电池所需金属等原材料日益紧缺的当下，不少大型汽车厂商和初创企业也在抓紧布局，希望动力电池回收利用能够成为应对供应短缺的有效途径，各方均寄望相关产业能够加速发展。

动力电池产能迅速扩大

随着电动汽车销售的快速增长，以及汽车生产商面临由燃油车向电动汽车转变的压力不断加大，全球不少国家和地区均在加快动力电池产能的布局。

目前，美国正计划在2030年之前实现大部分美国制造的汽车转变为电动汽车，在2040年完全淘汰燃油车。欧洲环保团体运输和环境组织的一份报告称，如果欧盟引入更加严格的温室气体排放监管政策并为充电桩建设提供足够支持，在2035年之前欧洲的新车销售将全部转变为电动汽车。

根据市场研究公司MarketsandMarkets的数据，锂电池的需求在过去五年迅速增长，2025年相关市场规模预计将从2020年的442亿美元增长至944亿美元，电动汽车发展将是主要的驱动力。

欧洲各国政府目前正在加大力度支持动力电池项目的发展，以确保未来仍然可以保持在汽车制造领域的优势地位。据法新社报道，根据运输和环境组织的数据，欧洲目前正计划新建38座超级电池工厂，年产能预计总共将达到1000千兆瓦时，投资额将达到400亿欧元(约合480亿美元)，2029年至2030年将能实现计划产能。

不少大型汽车制造商也在不断加大对动力电池的投资。据法新社报道，德国大众汽车近期已经向瑞典初创企业Northvolt公司投资23亿欧元，并计划新建另外五座动力电池工厂。新汽车巨头斯特兰蒂斯公司目前正在建造两座动力电池工厂。美国电动汽车厂商特斯拉也计划在柏林新建动力电池超级工厂，预计2030年之前的产能将会达到250千兆瓦时。

原材料供应或将短缺

动力电池工厂的大量建设将对金属等原材料的供应提出更高要求，汽车生产商必须设法保障生产电池所必需的原材料的供应。据了解，动力电池占据着电动汽车大部分成本，而锂、镍、钴等主要金属又占据着动力电池大部分成本。欧盟委员会预计，到2030年，对锂的需求将增长18%，对钴的需求则将增长五倍。

考虑到需求的大幅增长，有一些国际机构已经在预警相关矿物原材料未来将面临短缺。国际能源署日前表示，各国政府需要确保清洁能源技术所需的关键矿物原材料的供应，否则可能面临供应瓶颈，损害电动汽车、风力发电等项目的发展。国际能源署的报告称，从锂、镍、钴、锰、石墨等生产电池所需的原材料到生产电动汽车发动机和风力涡轮机的稀土元素，清洁能源需要众多种类的原材料，而每一种矿物原材料所面临的问题都不相同。国际能源署称，总的来说，能源领域对于关键矿物原材料的需求在2040年之前将增长6倍，目前全球不断增强的气候变化应对行动与关键矿物原材料的供应正越来越不成比例。

国际能源署的报告建议，各国政策制定者应采取行动确保关键矿物原材料的稳定供应，并制定长期的减排目标。该机构还建议各国政府促进新技术的发展，并更多投资回收领域以缓解主要的供应压力。

美国白宫近日明确表示，必须与盟友一起确保生产电动汽车所需的金属等原材料的供应，在国内进行处理时也需要考虑到环保等因素。据路透社报道，相关举措包括通过美国国际开发金融公司扩大投资电动汽车金属项目，以及采取新措施来支持从电池回收中获取供应。拜登政府还将成立工作组来确定动力电池中所使用的矿物质可以在哪里被生产和处理。美国能源部已经获准通过“先进技术车辆生产贷款项目”投资170亿美元来支持相关的项目，将聚焦电池制造商融资、关键矿物质回收和处理等领域。报道称，确保铜、锂等动力电池原材料的供应是拜登庞大电动汽车发展计划目前遇到的主要障碍之一，目前美国国内的采矿项目正面临着广泛的监管障碍和环保方面的阻力。

欧盟委员会副主席马罗什·谢夫乔维奇3月份表示，在动力电池生产方面，欧洲应当努力实现战略独立性，希望欧洲可以在2025年以前实现自给自足。据法新社报道，目前欧洲正在研发的新一代动力电池技术，希望降低对锂离子电池技术的依赖，欧盟委员会今年1月已投资29亿欧元支持相关研发。欧洲还希望建设更加环保的电池工厂，欧盟官员目前正在制定相关标准，以规范电池原材料的提取以及废旧电池如何回收等。

不过，惠誉咨询公司的分析师奥利弗·蒙蒂克认为，欧洲或许要到2040年才能建立起一个“涵盖大部分电池原材料在欧洲提取、精炼、处理、生产的完整的闭环供应链”。蒙蒂克表示，尽管德国和捷克拥有可持续的锂金属储量，但是欧盟仍然应当从可靠的合作伙伴那里获取供应，以确保供应安全。