拿捏实测数据，全新第二代GS8油耗与动力兼得

2022-06-03 23:49:22 来源：财讯网

随着消费升级的背景下，豪华的设计、出色的动力、丰富的配置、可靠的品质等，都是当下消费者“主流”的购车需求。正是凭借自己独特的魅力，全新第二代GS8成为了一款魅力四射的“国民”车型。如果你还在担心购买一辆“心水好车”增加自己的负担的话，不妨看看这条重大利好信息。为促进汽车消费，支持汽车产业发展，5月31日，财政部、税务总局发布关于减征部分乘用车车辆购置税的公告，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

作为自主品牌领军者之一的广汽传祺积极响应，在符合减免政策的中大型SUV中，全新第二代GS8在至多减免1.1万元购置税的基础上，还享受超级0首付、5000元置换补贴以及至高金融贴息5000元的优惠政策。全新第二代GS8雄厚的产品实力加上利好政策，无疑让用户直呼更香了！更有实测数据佐证油耗，接下来让我们一起来探索一番全新第二代GS8强劲的产品实力。

油耗扛打，无惧权威检测

为什么说全新二代GS8，在高油价的今天也是一辆闭眼入的好车呢？去年9月份，广汽传祺在位于广东的国家汽车质量检测检验中心对全新第二代GS8混动版车型进行了NEDC和WLTC工况进了油耗测试，并通过直播全面公开了测试过程。经过对两种循环工况的完整测试与数据收集，最终，搭载2.0TM发动机+丰田全新第四代THS混合动力系统的全新第二代GS8实测油耗成绩为：NEDC工况油耗——5.31升/100公里，WLTC工况油耗——5.93升/100公里。这样的成绩在一众中大型SUV里显然是过于夺目了！

由此可以看出，在双BUFF加持下，全新第二代GS8双擎低油耗和强动力全面兼顾。在实际检测中，全新第二代GS8双擎可以更合理地控制燃油动力和电能动力的分配，即便在最高效区间运行，仍可实现低油耗与强动力兼得，这也就是NEDC工况油耗——5.31升/100公里的秘密。而最重要的是，丰田成熟的镍氢电池拥有安全可靠的最大优势，即使在最恶劣的情况下电池也不会着火，极大保障汽车及人身安全。

以上这样的表现，对于一些注重节约，又对安全十分重视的家庭消费者而言无疑是无法拒绝的“诱惑”，因为同级没有能打的。

复杂路况，更显产品实力

广汽传祺全新第二代GS8自上市以来，凭借澎湃强动力、领潮高科技和傲世超豪华三大核心优势，刷新20万级别SUV的认知，一上市便好评如潮、订单不断。此次官方测试得出成绩也是对全新第二代GS8的一次检验，但真正接近用车的状态还得实际路况见真章。之前就有用户从广州出发横跨拥堵路段后，上高速直奔江门市新会区陈皮村。路线大约含 20% 中度至重度拥堵路段，80% 通畅高速路段，全程用时约 2 小时。

全程三种驾驶模式切换使用，空调温度保持 21 摄氏度，过程有近 20 多公里是相当拥堵的，走走停停之下，此时 GS8 混动的表显油耗上升到了 6.4L/100km，对于这么大一台车来说是相当经济了。

通过拥堵路段进入高速后，油耗快速下降，在到达目的地时，表显平均油耗已经下降到 5.3L/100km，成绩相当喜人。在目的地加油站将燃油加满至油箱口，总共加了 4.78L 92 汽油，按 114.9 公里的行驶里程计算，实际油耗为 4.16L/100km。这比表显油耗还要低了约 1.1L，相当不可思议。

全新第二代 GS8 混动的燃油经济性确实令人惊叹。这套来源于丰田的第四代 THS 混合动力系统与广汽自主研发的 2.0TM 发动机的组合，用实力证实了广汽在动力系统整合利用上的功力，全新第二代GS8 混动也具备一流动力水准的表现了。

强强联合，打造最强混动

众所周知，丰田THS混动系统已经有超20年的技术积累，历经四次迭代，先进性和可靠性有目共睹。它将发电机、驱动电机、行星齿轮机构、P档驻车机构、机械泵等高度集成于一体，整个系统结构简单、体积小、重量轻，动力控制单元的功率密度和效率高于同类型产品。

发展到第四代的丰田THS混动目前已拥有1800万用户，其技术先进性和稳定性得到广泛认可。值得一提的是，全新第二代GS8是首款搭载丰田THS混动技术的中国品牌车型。青出于蓝而胜于蓝，在这套系统的加持下，全新第二代GS8 动力性能表现卓越，0-100km/h加速时间为6.9s，明显优于汉兰达混动车型。

丰田当然不愿意广汽改变其 THS 混动系统的发动机匹配，但广汽的这款自研 2.0TM 发动机在热效率方面最高可达 40.23%，还拥有 350bar 高压缸内直喷、电控可变机油泵、GCCS 燃烧控制、低惯量废气涡轮增压系统、低压 EGR 等等技术，相比丰田的 2.5L 阿特金森循环发动机的技术优势相当明显。如此，我们才能见到这套特别的 THS 混合动力系统出现在全新第二代GS8 混动车型上。

需要强调的是，全新第二代 GS8 混动版并不是拿丰田的老系统来用，而是与汉兰达同步采用最新的第四代 THS 混动系统，而且广汽为这套混动系统使用上了自家的 2.0TM 发动机。

全新第二代GS8 混动所采用的 2.0TM 发动机，最大功率 140kW，与汉兰达双擎 141kW 相差无几，但最大扭矩 320N · m，就比汉兰达双擎的 238N · m 要大得多，这让全新第二代 GS8 混动的加速感更为强烈烈。

驾控体验，无愧国货之光

全新第二代GS8 混动版提供三种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动，三种驾驶模式的差异体现在发动机介入的积极性上，运动模式下发动机介入非常迅速，动力响应有明显提升，发动机还会保持一定转速，保证动力的响应。而在节能模式下，更多的是保持更多时长的电机驱动，发动机启动后只维持低转速，辅助驱动，主要还是为电池充电。

混合动力的特性在拥堵路段时体验更为深刻，全新第二代GS8 混动明显有着比纯燃油车更轻快安静的起步响应，在电机的驱动下频繁加减速，你丝毫不用为汽油的燃烧心疼，还能为你更快地占据优势行驶时机。

同时其油耗数据以一台整备质量超过2吨并且搭载2.0T发动机的中型SUV来衡量，这个成绩相当优秀，和同级别对手相比更是有着碾压般的巨大优势。

在驾驶体验上，全新第二代GS8双擎系列搭载了E-FOUR电子四驱系统，前后轴驱动力可实现100:0—20:80大范围调节，提升转向精准性和操控稳定性，让起步更稳定，过弯更灵活，其专有的Trail越野模式，更可实现一键脱困，给用户带来后驱车般淋漓畅快的驾驶感受。

另外，“智能化”也是全新第二代GS8的一个明显标签。全新升级的超感交互智能座舱，功能繁多，包括了ADiGO 4.0智能物联与智能辅助驾驶等功能，科技配置方面也十分人性化，不仅拥有540°高清全景影像，还拥有ACC自适应巡航、AEB主动制动辅助、FCW前碰撞预警等多项智能安全功能，为你出行全力保驾护航。

写在最后：

在有了强大的混动系统加持后，再结合自己的创新这样的搭配，惊艳了所有的用户。同时，相比汉兰达，全新第二代GS8双擎的优势更加明显，而且混动版本最高不到25万的定价，也是大家说“最香”的原因之一，也是对“加满”的底气所在。即便是在国产合资纷纷发力的当下，全新第二代GS8都可以称为可以”闭眼入“的好产品。

对于这样一台各方面实力出众且均衡的SUV，真的很难不动心。而对于想购置一台中大型 SUV 的消费者来说，更是避不开的选择。目前，正值新车上市期间，广汽传祺还准备了诚意十足的“六大非凡上市礼”，让全新第二代GS8用户可以享受到领先一步的高价值。